Veel mensen laten de elektrische auto’s of hybride wagens links liggen om de eenvoudige reden dat je er geen trekhaak op mag of kunt monteren – tenzij je het budget hebt voor een Tesla X. Een vervelende beperking voor wie regelmatig met een aanhangwagen of caravan de baan op gaat. Gelukkig komt daar stilaan verandering in!
Explosiegevaar door trekhaak
De reden waarom elektrische en hybride wagens geen trekhaak mogen hebben? Het is gevaarlijk! Elektrische en hybride auto’s maken gebruik van elektrische motoren en bevatten oplaadbare batterijen als cruciale energiebronnen. Deze batterijen zijn vatbaar voor beschadiging bij impact, wat het potentieel gevaarlijk maakt wanneer een voertuig met een trekhaak betrokken is bij een ongeval.
Een trekhaak kan, wanneer niet correct ontworpen of toegepast, de batterij raken en zo beschadigen. Dit kan leiden tot de vrijgave van gevaarlijke chemische stoffen uit de batterij, wat op zijn beurt kan resulteren in brand- en zelfs ontploffingsgevaar. Om het risico op dergelijke incidenten te minimaliseren, hebben fabrikanten ervoor gekozen om het gebruik van trekhaaksystemen bij elektrische en hybride voertuigen te beperken. Zo wordt bijgedragen aan de veiligheid van zowel de inzittenden als andere weggebruikers en vermindert de kans op onvoorziene gebeurtenissen die kunnen leiden tot ernstige schade.
Bovendien heerst het geloof onder fabrikanten dat het aansluiten van een aanhanger op een elektrische of hybride auto een aanzienlijke impact kan hebben op de levensduur van de batterij. Het extra gewicht en de verhoogde belasting die gepaard gaan met het trekken van een aanhanger kunnen de prestaties van de batterij negatief beïnvloeden. Hierdoor kan de batterijcapaciteit sneller afnemen en kan de algemene levensduur van de batterij worden verkort.
Dit heeft geleid tot een voorzichtige benadering van het gebruik van trekhaaksystemen bij deze voertuigen, waarbij fabrikanten willen verzekeren dat de batterijprestaties op de lange termijn worden behouden.
Vooruitgang in zicht
Gelukkig zit de ontwikkeling van hybride en elektrische wagens nog steeds in de lift. De automotive-industrie staat voor de uitdaging om deze geavanceerde technologieën steeds veiliger en efficiënter te maken, en het positieve nieuws is dat fabrikanten actief bezig zijn met het aanpakken van de beperkingen die momenteel gelden voor het gebruik van trekhaaksystemen.
Wagenfabrikanten zijn met de beperking aan de slag gegaan om nieuwe methoden te verkennen om de batterijen op een alternatieve manier in de voertuigen te integreren. Ze werken volop aan ontwerpen en constructies die de kwetsbaarheid van de batterijen verminderen in geval van impact. Zo worden bijvoorbeeld steeds geavanceerdere materialen en structurele versterkingen gebruikt om de batterijcompartimenten te beschermen. Dit is erop gericht om de batterijen robuuster en beter bestand te maken tegen potentiële schade, zelfs in situaties waarin een trekhaak wordt gebruikt.
Bovendien kijken fabrikanten naar innovatieve manieren om de veiligheid te versterken door geavanceerde sensoren en controlesystemen te implementeren. Hierdoor kan snel ingegrepen worden om schade te voorkomen en de algehele veiligheid van het voertuig te waarborgen, zelfs wanneer er een trekhaak wordt gebruikt.
Kijk bijvoorbeeld naar de ontwikkelaars van Audi, waar ze momenteel volop werken aan een nieuwe Audi e-tron die het gewicht van een aanhangwagen moet kunnen dragen.
Trekhaak-proof modellen
Ondertussen zijn er al een aantal wagens waarop je zonder probleem een trekhaak kunt plaatsen, zoals de BMW X5. Ook op de nieuwste modellen van Toyota, zoals de nieuwe Prius, mag je een trekhaak monteren.
Niet zeker of jouw elektrische of hybride wagen een remorque kan trekken? Kijk dan even op je gelijkvormigheidsattest naar je sleepgewicht. Dat geeft aan welk totaalgewicht je veilig kunt trekken met je voertuig, inclusief zowel de lading van de aanhanger als de inhoud van de auto zelf. Door deze gegevens te raadplegen, kun je met vertrouwen bepalen welke aanhangers en ladingen geschikt zijn voor je voertuig.