Eén derde van de jongeren tussen de 20 en 24 jaar dat sterft, sterft als gevolg van een verkeersongeval. Dat blijkt uit een rapport van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid. Dat cijfer ligt verschrikkelijk hoog. Eén van de redenen is omdat jongeren moeite hebben met risico’s inschatten. Over het algemeen zien we een lichte stijging in het aantal verkeersdoden. Foute inschattingen, vermoeidheid, beperkt zicht … er zijn verschillende oorzaken die leiden tot ongevallen op de baan. Gelukkig zijn er een hoop rijhulpsystemen die je autorit kunnen vereenvoudigen. Ze wijzen je op fouten, waarschuwen je voor mogelijke risico’s en helpen je in moeilijke situaties.
Rijhulpsystemen: Veiligheid én korting
Veel van de rijhulpsystemen die we hieronder zullen bespreken, worden tegenwoordig standaard voorzien in de nieuwe wagens. Dodehoekcamera’s, noodremsystemen, rijstrookondersteuning … Die zouden, volgens een studie van Assuralia, moeten helpen om het aantal ongevallen op de secundaire wegen in de toekomst te doen afnemen met 28%. En minder schadegevallen, betekent minder kosten voor de verzekeraar en een lagere premie voor de klant. Dat klinkt als een win-winsituatie. Verzekeraars lijken daarom steeds meer in te spelen op individualisering.
Rijhulpsystemen & hun werking
Om te weten welke rijhulpsystemen voor jou nuttig zou kunnen zijn, overlopen we een aantal handige features die je in je auto kan terugvinden.
- Noodstopsysteem of AEB (automatic emergency braking)
Met een noodstopsysteem of noodremsysteem gaat je wagen automatisch afremmen zodra die té dicht in de buurt van een andere auto komt. Het activeert zelf de noodrem wanneer je als chauffeur niet tijdig reageert en ergens tegen dreigt te rijden. Veel van die noodstopsystemen kunnen ook voetgangers, fietsers of dieren detecteren. Een eenvoudig rijhulpsysteem dat aanrijdingen helpt te vermijden.
- Dodehoekcontrole of blind spot detection
Jaarlijks gebeuren er in België gemiddeld 50 dodehoekongevallen. Die worden allemaal veroorzaakt door een belemmerd zicht in de auto, zonder dat de wagen per se te snel reed op het moment van het ongeval. De dodehoekcontrole is een rijhulpsysteem dat dit soort ongevallen kan vermijden. Het is namelijk een detectiesysteem dat je op de hoogte brengt wanneer iets of iemand zich in de dode hoek van je wagen bevindt. Op die manier helpt het je zicht te verruimen. Volgens de VAB is, qua veiligheid, de dodehoekassistent het populairste rijhulpsysteem in België.
- Aandachtsassistent of Attention Assist
Wie na een lange, vermoeiende week ‘s avonds naar huis rijdt, merkt vast ook zelf wel dat het moeilijk is om je aandacht op de baan te houden. Maar liefst één op vijf ongevallen op de baan wordt veroorzaakt door chauffeurs die vermoeid achter het stuur kruipen. De Aandachtsassistent is een rijhulpsysteem dat, aan de hand van je rijgedrag en de frequentie dat je met je ogen knippert, analyseert of je al dan niet te vermoeid bent om met de auto te rijden.
- Rijstrookondersteuning of Lane Departure Warning
Rijstrookondersteuning is een goed rijhulpsysteem ter aanvulling bij de aandachtsassistent. Ben je wat vermoeid of heb je moeite om je te concentreren? Ben je even aan het drinken of leiden je kinderen je af? Dan gebeurt het wel eens dat je, zonder het zelf te merken, afwijkt van je rijbaan. De rijstrookondersteuning merkt dat je je richtingaanwijzers niet gebruikt hebt en geeft een melding om je op je afwijking te wijzen. Sommige systemen passen automatisch je rijrichting aan wanneer je van je baanvak afwijkt. Op die manier wordt je auto automatisch terug naar het midden van je rijbaan gebracht.
- Adaptive Cruise Control
Cruise Control kennen we allemaal. Dat systeem zorgt ervoor dat je lange afstanden kan blijven rijden aan een constante snelheid. Adaptive Cruise Control daarentegen helpt je om comfortabeler en veiliger te rijden. Het systeem past automatisch de snelheid van je wagen aan aan de snelheid van je voorligger om op die manier een veilige afstand te bewaren. Net als bij het noodstopsysteem, gaat de adaptive cruisecontrol automatisch een noodstop uitvoeren wanneer je niet tijdig reageert en iets of iemand drijft aan te rijden. Voor een goede werking van je Adaptive Cruise Control, moet je gewoon op voorhand de gewenste snelheid en afstand tot je voorligger instellen.
- Elektronische stabiliteitscontrole (ESP)
ESP is een rijhulpsysteem dat je wagen onder controle probeert te houden wanneer je dreigt te slippen. Wanneer je plots moet uitwijken op een gladde baan, of je bocht verkeerd hebt ingeschat, gaat het ESP-systeem je wielen afzonderlijk afremmen om je wagen op die manier in de juiste richting te sturen. Sinds 2014 is de elektronische stabiliteitscontrole verplicht op alle nieuwe wagens in Europa.
Een auto die is uitgerust met ESP, heeft automatisch ook een antiblokkeersysteem (ABS) en een tractiecontrole (ASR). ABS vermijdt dat je wielen blokkeren bij het remmen en ASR vermijdt dan weer dat je wielen gaan beginnen doordraaien waardoor je geen grip meer zou hebben op de baan.
- Achteruitrijcamera
Ook de achteruitrijcamera vind je tegenwoordig in veel wagens standaard terug. Het systeem verruimt je zicht bij het achteruitrijden en parkeren waardoor je minder kans hebt dat je ergens tegen rijdt. Vaak geeft de camera ook een duidelijk signaal wanneer je te dicht in de buurt van een object komt.
- Parkeersensoren en automatic parking
Naast de parkeersensoren is er tegenwoordig ook automatic parking waarbij de wagen, zoals de naam het al zegt, zichzelf gaat parkeren. Wanneer je het systeem activeert, moet je enkel nog gas geven en remmen. Sturen doet de wagen zelf. Op die manier plaatst de wagen zichzelf in parkeerplaatsen, groot en klein. Binnenkort hoeven we zelfs niet meer te kunnen parkeren om een rijbewijs te halen. Eruit rijden moet je wel zelf doen.
- Uitparkeerhulp
Gelukkig heb je ook de uitparkeerhulp als uitbreiding op de achteruitrijcamera en de dodehoekcontrole. Het systeem waarschuwt als het zicht beperkt is of als je bijvoorbeeld een parkeerplaats achteruit verlaat en er een ander voertuig aankomt.
- eCall (emergency call)
Tegen 2017 zullen alle praatpalen langs de autosnelweg verdwijnen. Ze kosten veel en worden amper nog gebruikt. Om toch meteen een ongeval te kunnen rapporteren, biedt de autosector een oplossing met ecall. Dat is een veiligheidssysteem in de wagen dat automatisch naar de hulpcentrale 112 belt als het voertuig betrokken geraakt in een ongeval. Vanaf april 2018 moeten alle nieuwe wagens in Europa verplicht over ecall beschikken.
- Head Up Displays
Bij een Head Up Display worden alle gegevens die op je dashboard te zien zijn, geprojecteerd op je voorruit. Op die manier hoef je niet weg te kijken van je baan om bijvoorbeeld te controleren hoe snel je rijdt.
- Verkeersbordherkenning
Bij verkeersbordherkenning zitten er vooraan in je auto sensoren die de verschillende borden langs de kant van de weg registreren. Best handig met de honderden verkeersborden hier in België.
- Voetgangersdetectie
Naast het noodstopsysteem dat detecteert of je te dicht bij een wagen of een persoon komt, is er ook voetgangersdetectie. Dat rijhulpsysteem maakt deel uit van het AEB-systeem in de wagen. Het maakt niet alleen gebruik van een radarsensor, maar ook van een camera in de voet van de binnenspiegel. Die kan zowel personen als dieren herkennen. Ook bij voetgangersdetectie kan de wagen, indien nodig, zelfstandig ingrijpen en automatisch remmen. Daardoor wordt het risico op aanrijdingen met voetgangers verkleint. Daarnaast ondersteunt je bij onoplettendheid en onoverzichtelijke verkeerssituaties.
- Hill Start Assist
Dit zou wel eens onze favoriet onder de rijhulpsystemen kunnen zijn. De Hill Start Assist maakt stilstaan en vertrekken op een helling plots stukken eenvoudiger. Het systeem zorgt ervoor dat je wagen nog enkele seconden blijft stilstaan nadat je je rem lost, zodat je niet achteruit bolt en iets meer tijd hebt om van pedaal te wisselen. Dat betekent een hoop minder stress wanneer de wagen achter jou op de helling al bijna in je koffer zit te duwen.
Ontdek hier of je auto in aanmerking komt voor korting op een autoverzekering wanneer hij over rijhulpsystemen beschikt.
De rijhulpsystemen zijn populair bij chauffeurs omdat ze meer comfort en veiligheid bieden. Vandaag de dag worden veel van deze rijhulpsystemen standaard in nieuwe wagens ingebouwd omdat ze het risico op ongevallen sterk verkleinen. Ze leiden bovendien naar de evolutie van de zelfrijdende wagen. Maar die stap is toch nog redelijk groot. Volgens een onderzoek van de VAB in 2015, ziet slechts 4% van de gezinnen het zitten om zich binnenkort met een zelfrijdende auto te verplaatsen. De meeste chauffeurs verkiezen er toch voor om zelf meer controle te behouden. Dat wil echter niet zeggen dat het niet de moeite kan zijn om alvast enkele rijhulpsystemen in je wagen te laten opnemen. Waarom het jezelf moeilijk maken, als makkelijk ook kan?
Ontdek in dit artikel hoe je je wagen kan inschrijven.