Radarverklikkers: een vloek of een zegen?

radarverklikkers, radardetector, radarverklikker, coyote, waze, snelheid, auto, applicatie, smartphone, app

Wie met de auto rijdt (of meerijdt), heeft ongetwijfeld al wel eens een gps-toestel of smartphone-applicatie gezien die je waarschuwt voor flitsers of politiecontroles, ook wel radarverklikkers genoemd. Als chauffeur is het verleidelijk om van zo’n gratis hulpsystemen gebruik te maken. Ze kunnen je namelijk een hoop geld besparen als je dankzij hen niet geflitst wordt. Maar daar is niet iedereen zo blij om!

Radarverklikker of radardetector

Een radarverklikker is een toestel dat flitsers onderweg detecteert en chauffeurs ervoor waarschuwt zodat ze hun snelheid kunnen aanpassen en boetes kunnen vermijden. Er is een verschil tussen radarverklikkers (apps zoals Waze en Coyote) en radardetectoren. Een radarverklikker heeft alle gekende flitslocaties opgeslagen in zijn geheugen en geeft een melding wanneer je zo’n locatie nadert. Gebruikers van de app kunnen zelf steeds locaties toevoegen om andere chauffeurs op de hoogte te brengen.

In principe is het verboden om de politie te hinderen bij het vaststellen van overtredingen of om flitsers te gaan detecteren. Toch zijn radarverklikkers volledig legaal omdat het eigenlijk gewoon om een informatieuitwisseling gaat tussen mensen die een flitser tegenkwamen. En dat is dus wel toegestaan.

Een radardetector daarentegen vangt het signaal van flitsers in de buurt op, bijvoorbeeld op basis van elektromagnetische golven, en waarschuwt je zodra ze een flitser detecteren. En dat is wel verboden!

Smartphone applicaties

Heel veel mensen maken gebruik van apps zoals Coyote, Waze of Flitsmeister om flitsers en politiecontroles te ontdekken zodat ze boetes kunnen ontlopen. Maar daar is heel wat commotie rond. De ene ziet het als een veiligheidsmaatregel. Flitsers staan vaak op gevaarlijke plaatsen en chauffeurs passen hun snelheid op die plaats aan als ze weten dat er een flitser staat. Chauffeurs die geen radarverklikker hebben, blijven ook daar nog roekeloos rijden.

Tegenstanders zeggen dat chauffeurs de radarverklikker enkel gebruiken om snel te kunnen rijden zonder boetes op te lopen. Ze passen hun gedrag dan wel aan daar waar er flitsers staan, maar over het algemeen blijven ze roekeloos rijden. En dat mag absoluut niet de reden zijn om een flits-applicatie te gebruiken.

Verbod radarverklikkers

Coyote wordt in België door meer dan één miljoen betalende chauffeurs gebruikt. Maar Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts wil het liefst van al een verbod zien op de radarverklikkers. Hij trekt de hele situatie in twijfel: De wet verbiedt apparatuur dat de vaststelling van verkeersboetes verhindert, maar flits-applicaties zoals Coyote die de controles bemoeilijken, zijn wel toegestaan. Toegegeven, het is een gekke regel!

Zo’n 30% van de verkeersdoden in Vlaanderen zijn het gevolg van chauffeurs die te snel rijden. Dat is volgens minister Weyts reden genoeg om de applicaties te verbieden. En die mening wordt gedeeld bij VAB. Volgens hen wordt de situatie alleen maar gevaarlijker omdat gebruikers van de app plots op hun rem gaan staan en nadien weer optrekken, wat voor veel verwarring kan zorgen bij andere chauffeurs.

BIVV

Diensten zoals het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) en de federale politie werken nochtans samen met Coyote. De laatste drie jaar zijn ze ook partner van de BOB-campagne. Wie een Coyote Mini koopt, krijgt daar bijvoorbeeld twee alcoholtests bij. En op de app worden geregeld boodschappen van de BOB-campagnes getoond. Wie de app opzet, krijgt de boodschap “NUL op? Bedankt BOB!” te zien. Een goede manier om het imago van Coyote op te krikken, lijkt ons!

De laatste twee jaar werken ze ook samen met de Federale Politie. De politie maakt van het netwerk gebruik om chauffeurs te waarschuwen voor bijvoorbeeld ongevallen. Veel chauffeurs luisteren niet meer naar de radio, maar pluggen een USB in om tijdens de rit van hun persoonlijke muziek te genieten. Via de Coyote-toestellen kan de politie verkeersmeldingen toch tot bij de mensen op de baan brengen.

Terroristische aanslagen

De samenwerking tussen de Federale Politie en Coyote bleek al van pas te komen. Tijdens de eerste terroristische aanslag in Zaventem gebruikte de politie het Coyote netwerk om bestuurders te vragen uit de omgeving van de luchthaven te blijven en geen informatie te verspreiden over eventuele politiecontroles.

Coyote heeft geen functie in zijn apparatuur om politiecontroles te melden, maar de oproep diende vooral om te beletten dat mensen de locatie van politiecontroles zouden verspreiden op sociale media. Door de boodschap via Coyote te delen, konden ze op korte termijn een publiek van meer dan 1 miljoen Belgen bereiken.

Voordeel van de twijfel

We moeten toegeven, het is een handige manier om volk te bereiken en het toestel heeft zo zijn voordelen. Niet alle mensen rijden roekeloos en veel te snel. Sommigen verliezen ook gewoon even hun snelheidsmeter uit het oog of weten – ook al is dat basiskennis van het theoretisch rijexamen – niet altijd hoe snel ze ergens mogen rijden omdat ze nergens borden zien staan. Een applicatie die je daarbij assisteert en die chauffeurs aanmoedigt om verkeersinformatie met elkaar te delen, is dan een mooi hulpmiddel.

Het verhaal van de terroristische aanslagen is in dit geval een mooi voorbeeld van de voordelen. Maar we moeten wel bekennen dat het een mes is dat aan twee kanten snijdt. Er zullen altijd chauffeurs zijn die graag aan 160 km/u over de autosnelweg cruisen, maar daar alleen geen boetes voor willen betalen. Moeten de radarverklikker-apps verboden worden? Die discussie laten wij liever over aan Meneer Weyts!

 

Sharing is caring!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *