We zijn op het keerpunt gekomen dat er in België meer benzine- dan dieselwagens verkocht worden. Desondanks is het de evolutie van de elektrische auto waar vandaag de dag op wordt gefocust. Want hoewel de meningen over elektrisch vervoer verdeeld zijn, is er toch een duidelijke stijging zichtbaar in het straatbeeld. Het groeiende marktaandeel van de milieuvriendelijke auto zal niet alleen ons milieu, maar ook de mobiliteitssector sterk beïnvloeden. Geen nood om nu al aan de alarmbel te trekken, maar bij sommige gevolgen had je waarschijnlijk nog nooit stilgestaan.
Groene revolutie
“Tot nog toe maken elektrische voertuigen slechts een heel klein deel uit van de verkopen”, zegt Carl Veys, voorzitter van TRAXIO. Maar dat aandeel zou de komende jaren wel een snel en sterk kunnen stijgen. Autofabrikanten voorspellen dat tegen 2025 de elektrische wagen maar liefst 25% van de autoverkoop zal invullen. Ze winnen namelijk steeds meer aan populariteit dankzij het Amerikaanse Tesla die de wagens voor iedereen toegankelijk probeert te maken. Ze stoten geen schadelijke stoffen uit en zowel de productie als de recyclage ervan is milieuvriendelijker dan bij regulier wagens. Bovendien worden ze steeds betaalbaarder naargelang de stijgende productie.
Hoewel onlangs uit onderzoek van Test-Aankoop bleek dat de batterij van de auto’s vaak minder lang meegaat dan fabrikanten beweren, blijft de vraag naar elektrische wagens stijgen. En daar is een goede reden voor. Naast het milieuvriendelijke aspect, is een elektrische auto ondertussen in verschillende landen ook al goedkoper dan een benzine- of dieselwagen.
Dat komt enerzijds door de subsidies die overheden inzetten voor milieuvriendelijke mobiliteit. Anderzijds zit het grote verschil in de brandstofkosten, aangezien elektriciteit goedkoper is dan diesel en benzine. En in de onderhoudskosten want ook die liggen bij een elektrische motor een stuk lager. Standaard zaken zoals het onderhoud van de banden, de airco of reparatie van blikschade, blijven uiteraard noodzakelijk. Maar over het algemeen worden de onderhoudskosten zo’n 35% goedkoper geschat bij een elektrische auto.
Let op, we hebben het hier dan wel over volledig elektrische wagens. Wie kiest voor een een tussenoplossing zoals een hybride wagen, is meestal wél duurder af!
Gevolgen van de elektrische auto
De groei van het elektrische wagenpark is positief, maar het brengt ook enkele pijnpunten met zich mee. “Vanuit milieuoogpunt is het uiteraard uitstekend nieuws maar voor heel wat professionals die TRAXIO vertegenwoordigt, betekent het een heuse omwenteling”, zegt Carl Veys. “Geen enkele speler is al klaar om hieraan het hoofd te bieden maar iedereen bereidt zich voor.”
Meer elektrische auto’s in het straatbeeld betekent ook minder brandstofverbruik en minder onderhoudswerk aan de auto’s. En dat zullen de garagisten en uitbaters van tankstations binnenkort ook geweten hebben. Zij moeten inzetten op alternatieve diensten om de daling op te vangen.
Onderhoudsprofessionals
Zoals we reeds aankaartten, is de slijtage bij elektrische auto’s beperkter dan bij een benzine- of dieselwagen. Er is geen sprake van een verbrandingsmotor dus er komen geen motorolie, filter, bougies of versnellingsbak aan te pas. Rijhulpsystemen en auto’s die evolueren naar zelfstandige voertuigen, zouden het aantal ongevallen sterk moeten doen dalen – dus ook die herstellingen zullen mogelijk minder voorkomend zijn.
Bij een elektrische auto zijn er dan weer technische aspecten die ook wel wat onderhoud vragen, zoals de software en de koeling van de lader. De uitdaging voor garagisten zal er vooral in liggen zich te specialiseren in het onderhoud van elektrische wagens. Of ze dienen gekwalificeerd personeel moeten aanwerven, maar dat vraagt uiteraard om de nodige investering.
Tankstations worden multiservicestations
Niet alleen garagisten, maar ook tankstations zullen hun aanbod moeten bijschaven. Meer elektrisch transport, betekent namelijk minder gebruik van reguliere brandstoffen. En laat dat nu net het basisprincipe van een tankstation zijn. Bovendien is het aanbod benzinestations groot en de onderlinge concurrentie nog groter. Uitbaters beginnen te investeren in elektrische laadpalen en CNG-pompen om de evolutie mee op te volgen. Maar waarom zou je daarvoor naar een pompstation rijden, wanneer je je elektrische auto op de parking kan inpluggen terwijl je boodschappen doet bij je lokale supermarkt?
We zien nu al de shift in het straatbeeld waar tankstations zich ontwikkelen tot multiservicestations waar je je wagen onmiddellijk ook kan laten schoonmaken. Of Shop&Go’s waar je later op de avond nog last-minute boodschappen kan doen. Het is een trend waar klanten steeds meer op rekenen en die steeds belangrijker wordt in hun keuze van tankstation, mogelijk nog belangrijker dan de prijs van de brandstoffen. Maar het vraagt van de uitbaters wel een enorme investering om die wensen waar te maken.
Er wordt intensief gewerkt aan een maatschappelijke evolutie op vlak van mobiliteit en bescherming van het milieu. En wij kunnen niet anders dan deze groene revolutie aan te moedigen, maar dat doen we liefst zonder het oog te verliezen voor de kleine zelfstandigen die deze groei mee moeten kunnen dragen. Een grondige transformatie is voor hen noodzakelijk om de evolutie mee te kunnen volgen.
Met elektrische auto’s in ons toekomstbeeld, rijzen er ook heel wat vragen over de zelfrijdende auto.